Charger tal-Karozza (OBC)
Il-ċarġer abbord huwa responsabbli biex jikkonverti kurrent alternattiv għal kurrent dirett biex jiċċarġja l-batterija tal-enerġija.
Fil-preżent, vetturi elettriċi b'veloċità baxxa u vetturi elettriċi A00 mini huma prinċipalment mgħammra b'1.5kW u chargers 2kW, u aktar minn karozzi tal-passiġġieri A00 huma mgħammra bi ċarġers ta '3.3kW u 6.6kW.
Ħafna mill-użi ta 'ċċarġjar ta' vetturi kummerċjali AC 380vL-elettriku industrijali bi tliet fażijiet, u l-enerġija hija 'l fuq minn 10kW.
Skond id-dejta tar-riċerka tal-Istitut tar-Riċerka dwar il-Vettura Elettrika Gaogong (GGII), fl-2018, id-domanda għal vettura tal-enerġija ġdida abbord iċ-Ċina laħqet 1.220,700 settijiet, b'rata ta 'tkabbir sena wara sena ta' 50.46%.
Mill-perspettiva tal-istruttura tas-suq tagħha, il-chargers b'qawwa tal-produzzjoni akbar minn 5kW jokkupaw sehem akbar tas-suq, madwar 70%.
L-intrapriżi barranin ewlenin li jipproduċu ċarġer tal-karozza huma Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch u intrapriżi oħra u l-bqija.
OBC tipiku huwa magħmul prinċipalment minn ċirkwit tal-qawwa (il-komponenti tal-qalba jinkludu PFC u DC / DC) u ċirkwit ta 'kontroll (kif muri hawn taħt).
Fost dawn, il-funzjoni ewlenija taċ-ċirkwit tal-qawwa hija li tikkonverti kurrent alternattiv f'kors dirett stabbli; Iċ-ċirkwit tal-kontroll huwa prinċipalment biex tinkiseb komunikazzjoni mal-batterija, u skont id-domanda biex tikkontrolla l-ħruġ taċ-ċirkwit tas-sewqan tal-enerġija ċertu vultaġġ u kurrent.
Id-dijodi u t-tubi tal-qlib (IGBTs, MOSFETs, eċċ.) Huma l-apparati ewlenin tas-semikondutturi tal-qawwa użati fl-OBC.
Bl-applikazzjoni ta 'apparat ta' enerġija tal-karbur tas-silikon, l-effiċjenza tal-konverżjoni ta 'OBC tista' tilħaq 96%, u d-densità tal-qawwa tista 'tilħaq 1.2W / cc.
L-effiċjenza hija mistennija li tiżdied aktar għal 98% fil-futur.
Topoloġija tipika tal-ċarġer tal-vettura ：
Ġestjoni termali tal-arja kondizzjonata
Fis-sistema ta 'refriġerazzjoni ta' arja kondizzjonata ta 'l-arja elettrika, minħabba li m'hemm l-ebda magna, il-kompressur jeħtieġ li jkun immexxi mill-elettriku, u l-kompressur elettriku tal-iscroll integrat mal-mutur tas-sewqan u l-kontrollur huwa użat ħafna fil-preżent, li għandu effiċjenza ta' volum għoli u baxx spiża.
Żieda fil-pressjoni hija d-direzzjoni ewlenija ta 'żvilupp ta'Kompressuri tal-iscroll fil-futur.
It-tisħin tal-arja kondizzjonata tal-vettura elettrika huwa relattivament aktar denju ta 'attenzjoni.
Minħabba n-nuqqas ta 'magna bħala sors tas-sħana, il-vetturi elettriċi ġeneralment jużaw termisturi PTC biex isaħħnu l-kabina tal-pilota.
Għalkemm din is-soluzzjoni hija temperatura kostanti mgħaġġla u awtomatika, it-teknoloġija hija iktar matura, iżda l-iżvantaġġ huwa li l-konsum tal-enerġija huwa kbir, speċjalment fl-ambjent kiesaħ meta t-tisħin PTC jista 'jikkawża aktar minn 25% tar-reżistenza tal-vetturi elettriċi.
Għalhekk, it-teknoloġija tal-kondizzjonament tal-arja tal-pompa tas-sħana saret gradwalment soluzzjoni alternattiva, li tista 'tiffranka madwar 50% ta' enerġija minn skema ta 'tisħin PTC f'temperatura ambjentali ta' madwar 0 ° C.
F'termini ta 'refriġeranti, id- "Direttiva tas-Sistema tal-Arja tal-Karozzi" tal-Unjoni Ewropea ppromwoviet l-iżvilupp ta' refriġeranti ġodda għalarja kondizzjonata, u l-applikazzjoni ta 'CO2 refriġerant favur l-ambjent (R744) b'GWP 0 u ODP 1 żdied gradwalment.
Meta mqabbel ma 'HFO-1234YF, HFC-134A u refriġeranti oħra biss f'5 gradi' l fuq għandhom effett ta 'tkessiħ tajjeb, CO2 f'20 ℃ Proporzjon ta' Effiċjenza ta 'Tisħin ta' Enerġija xorta jista 'jilħaq 2, huwa l-futur tal-Pompa tas-Sħana tal-Vettura Elettrika Effiċjenza fl-Enerġija hija l-aħjar għażla.
Tabella: Xejra ta 'Żvilupp ta' Materjali ta 'Refriġerant
Bl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi u t-titjib tal-valur tas-sistema ta' ġestjoni termali, l-ispazju tas-suq tal-ġestjoni termali tal-vettura elettrika huwa wiesa '.
Ħin ta 'wara: 16 ta' Ottubru-2023