Ċarġer tal-Karozza (OBC)
Il-ċarġer abbord huwa responsabbli biex jikkonverti kurrent alternanti għal kurrent dirett biex jiċċarġja l-batterija.
Fil-preżent, il-vetturi elettriċi b'veloċità baxxa u l-vetturi elettriċi mini A00 huma prinċipalment mgħammra b'ċarġers ta' 1.5kW u 2kW, u aktar minn karozzi tal-passiġġieri A00 huma mgħammra b'ċarġers ta' 3.3kW u 6.6kW.
Il-biċċa l-kbira tal-iċċarġjar tal-AC tal-vetturi kummerċjali juża 380VElettriku industrijali bi tliet fażijiet, u l-qawwa hija 'l fuq minn 10kW.
Skont id-dejta tar-riċerka tal-Istitut tar-Riċerka dwar il-Vetturi Elettriċi ta' Gaogong (GGII), fl-2018, id-domanda għal ċarġers abbord ta' vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina laħqet 1,220,700 sett, b'rata ta' tkabbir sena wara sena ta' 50.46%.
Mill-perspettiva tal-istruttura tas-suq tiegħu, il-ċarġers b'qawwa tal-ħruġ akbar minn 5kW jokkupaw sehem akbar mis-suq, madwar 70%.
L-intrapriżi barranin ewlenin li jipproduċu ċarġers tal-karozzi huma Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch u intrapriżi oħra u l-bqija.
OBC tipiku huwa magħmul prinċipalment minn ċirkwit tal-enerġija (il-komponenti ewlenin jinkludu PFC u DC/DC) u ċirkwit ta' kontroll (kif muri hawn taħt).
Fost dawn, il-funzjoni ewlenija taċ-ċirkwit tal-enerġija hija li tikkonverti kurrent alternanti f'kurrent dirett stabbli; Iċ-ċirkwit tal-kontroll huwa prinċipalment biex jikseb komunikazzjoni mal-batterija, u skont id-domanda biex jikkontrolla ċ-ċirkwit tas-sewqan tal-enerġija li joħroġ ċertu vultaġġ u kurrent.
Id-dijodi u t-tubi tal-iswiċċjar (IGBTs, MOSFETs, eċċ.) huma l-apparati ewlenin tas-semikondutturi tal-enerġija użati fl-OBC.
Bl-applikazzjoni ta' apparati tal-enerġija tas-silikon karbur, l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-OBC tista' tilħaq 96%, u d-densità tal-enerġija tista' tilħaq 1.2W/cc.
L-effiċjenza hija mistennija li tiżdied aktar għal 98% fil-futur.
Topoloġija tipika tal-ċarġer tal-vettura:
Ġestjoni termali tal-arja kondizzjonata
Fis-sistema ta' refriġerazzjoni tal-arja kondizzjonata tal-vetturi elettriċi, minħabba li m'hemm l-ebda magna, il-kompressur jeħtieġ li jitħaddem bl-elettriku, u l-kompressur elettriku tal-iscroll integrat mal-mutur tas-sewqan u l-kontrollur huwa użat ħafna fil-preżent, li għandu effiċjenza ta' volum għoli u spiża baxxa.
Iż-żieda fil-pressjoni hija d-direzzjoni ewlenija tal-iżvilupp ta'kompressuri tal-iscroll fil-futur.
It-tisħin tal-arja kondizzjonata tal-vetturi elettriċi huwa relattivament aktar denju ta' attenzjoni.
Minħabba n-nuqqas ta' magna bħala sors ta' sħana, il-vetturi elettriċi ġeneralment jużaw termistors PTC biex isaħħnu l-kabina tal-pilota.
Għalkemm din is-soluzzjoni hija veloċi u awtomatika b'temperatura kostanti, it-teknoloġija hija aktar matura, iżda l-iżvantaġġ huwa li l-konsum tal-enerġija huwa kbir, speċjalment fl-ambjent kiesaħ meta t-tisħin PTC jista' jikkawża aktar minn 25% tar-reżistenza tal-vetturi elettriċi.
Għalhekk, it-teknoloġija tal-arja kondizzjonata bil-pompa tas-sħana gradwalment saret soluzzjoni alternattiva, li tista' tiffranka madwar 50% tal-enerġija meta mqabbla mal-iskema tat-tisħin PTC f'temperatura ambjentali ta' madwar 0°C.
F'termini ta' refriġeranti, id-"Direttiva dwar is-Sistemi tal-Arja Kundizzjonata tal-Karozzi" tal-Unjoni Ewropea ppromwoviet l-iżvilupp ta' refriġeranti ġodda għalarja kkundizzjonata, u l-applikazzjoni tar-refriġerant CO2 (R744) li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b'GWP 0 u ODP 1 żdiedet gradwalment.
Meta mqabbel ma' HFO-1234yf, HFC-134a u refriġeranti oħra biss f'-5 gradi 'l fuq għandhom effett ta' tkessiħ tajjeb, is-CO2 f'-20℃ il-proporzjon tal-effiċjenza enerġetika tat-tisħin xorta jista' jilħaq 2, huwa l-futur tal-effiċjenza enerġetika tal-arja kondizzjonata tal-pompa tas-sħana tal-vetturi elettriċi hija l-aħjar għażla.
Tabella: Xejra ta' żvilupp ta' materjali refriġeranti
Bl-iżvilupp ta' vetturi elettriċi u t-titjib tal-valur tas-sistema ta' ġestjoni termali, l-ispazju tas-suq tal-ġestjoni termali tal-vetturi elettriċi huwa wiesa'.
Ħin tal-posta: 16 ta' Ottubru 2023