Ċarġer tal-Karozza (OBC)
Il-ċarġer abbord huwa responsabbli biex jikkonverti kurrent alternanti għal kurrent dirett biex jiċċarġja l-batterija tal-enerġija.
Fil-preżent, vetturi elettriċi b'veloċità baxxa u vetturi elettriċi mini A00 huma prinċipalment mgħammra b'ċarġers ta '1.5kW u 2kW, u aktar minn karozzi tal-passiġġieri A00 huma mgħammra b'ċarġers ta' 3.3kW u 6.6kW.
Ħafna mill-iċċarġjar AC ta 'użi ta' vetturi kummerċjali 380VElettriku industrijali bi tliet fażijiet, u l-qawwa hija 'l fuq minn 10kW.
Skont id-dejta tar-riċerka tal-Istitut tar-Riċerka dwar il-Vetturi Elettriku Gaogong (GGII), fl-2018, id-domanda għal ċarġers abbord tal-vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina laħqet 1.220,700 sett, b'rata ta 'tkabbir sena għal sena ta' 50.46%.
Mill-perspettiva tal-istruttura tas-suq tagħha, chargers b'qawwa tal-ħruġ akbar minn 5kW jokkupaw sehem akbar mis-suq, madwar 70%.
L-intrapriżi barranin ewlenin li jipproduċu l-ċarġer tal-karozzi huma Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch u intrapriżi oħra eċċ.
OBC tipiku huwa magħmul prinċipalment minn ċirkwit tal-enerġija (komponenti ewlenin jinkludu PFC u DC/DC) u ċirkwit ta 'kontroll (kif muri hawn taħt).
Fosthom, il-funzjoni ewlenija taċ-ċirkwit tal-enerġija hija li tikkonverti kurrent alternanti f'kurrent dirett stabbli; Iċ-ċirkwit tal-kontroll huwa prinċipalment biex tinkiseb komunikazzjoni mal-batterija, u skont id-domanda biex tikkontrolla ċ-ċirkwit tas-sewqan tal-enerġija joħroġ ċertu vultaġġ u kurrent.
Diodes u tubi tal-iswiċċjar (IGBTs, MOSFETs, eċċ.) Huma l-apparati semikondutturi tal-enerġija prinċipali użati fl-OBC.
Bl-applikazzjoni ta 'apparat tal-qawwa tal-karbur tas-silikon, l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-OBC tista' tilħaq 96%, u d-densità tal-qawwa tista 'tilħaq 1.2W/cc.
L-effiċjenza hija mistennija li tkompli tiżdied għal 98% fil-futur.
Topoloġija tipika tal-ċarġer tal-vettura:
Ġestjoni termali tal-arja kondizzjonata
Fis-sistema ta 'refriġerazzjoni ta' l-arja kondizzjonata tal-vettura elettrika, minħabba li m'hemm l-ebda magna, il-kompressur jeħtieġ li jiġi misjuq mill-elettriku, u l-kompressur elettriku scroll integrat mal-mutur tas-sewqan u l-kontrollur huwa użat ħafna fil-preżent, li għandu effiċjenza ta 'volum għoli u baxx spiża.
Iż-żieda fil-pressjoni hija d-direzzjoni ta 'żvilupp prinċipali ta'kompressuri scroll fil-futur.
It-tisħin tal-arja kondizzjonata tal-vettura elettrika hija relattivament aktar denja ta 'attenzjoni.
Minħabba n-nuqqas ta 'magna bħala sors ta' sħana, il-vetturi elettriċi normalment jużaw termistors PTC biex isaħħnu l-kabina tal-pilota.
Għalkemm din is-soluzzjoni hija temperatura kostanti veloċi u awtomatika, it-teknoloġija hija aktar matura, iżda l-iżvantaġġ huwa li l-konsum tal-enerġija huwa kbir, speċjalment fl-ambjent kiesaħ meta t-tisħin PTC jista 'jikkawża aktar minn 25% tar-reżistenza tal-vetturi elettriċi.
Għalhekk, it-teknoloġija tal-kondizzjonament tal-arja tal-pompa tas-sħana saret gradwalment soluzzjoni alternattiva, li tista 'tiffranka madwar 50% tal-enerġija minn skema ta' tisħin PTC f'temperatura ambjentali ta 'madwar 0 ° C.
F'termini ta' refriġeranti, id-"Direttiva tas-Sistema ta' Kondizzjonament tal-Arja tal-Karozzi" tal-Unjoni Ewropea ppromwoviet l-iżvilupp ta' refriġeranti ġodda għalarja kondizzjonata, u l-applikazzjoni ta 'CO2 refriġerant li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent (R744) b'GWP 0 u ODP 1 żdiedet gradwalment.
Meta mqabbel ma 'HFO-1234yf, HFC-134a u refriġeranti oħra biss f'-5 gradi hawn fuq għandhom effett tajjeb ta' tkessiħ, CO2 f'-20℃ proporzjon ta 'effiċjenza enerġetika tat-tisħin xorta jista' jilħaq 2, huwa l-futur tal-pompa tas-sħana tal-vettura elettrika effiċjenza enerġetika tal-arja kondizzjonata hija l-aħjar għażla.
Tabella : Xejra ta 'żvilupp ta' materjali refriġeranti
Bl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi u t-titjib tal-valur tas-sistema ta' ġestjoni termali, l-ispazju tas-suq tal-ġestjoni termali tal-vetturi elettriċi huwa wiesa '.
Ħin tal-post: Ottubru-16-2023